心得体会是对自己行为和决策的反思和评估，能够帮助我更好地改进，心得体会可以让我们变得更加智慧和成熟，下面是小淘范文网小编为您分享的安全的个人心得参考5篇，感谢您的参阅。

安全的个人心得篇1

在几个小时的学习《消防安全法》的培训中，使我受到了启迪，开拓了思维，获益匪浅。下面，我就参加本次演习训练谈谈我个人的一点心得体会。

一、认清消防安全工作的重要性。火灾的发生是现实生活中最常见、最突出、危害最大的一种灾难，是直接关系到人民生命安全、财产安全的大问题，所以我们要清醒地认识到“安全就是效益”、“消防工作是其他工作的保障”，牢牢树立“安全第一”的思想，将安全生产工作放到尊重生存权、尊重人权的高度，本着对社会，对公众负责任的态度，明确责任，狠抓落实。时刻做到居安思危，警钟长鸣，防患于未然。

二、加强消防常识的学习。火魔无情，当我们被困在火场内生命受到威胁时，在等待消防救助的时间里，如果我们能利用地形或身边的物体采取有效的自救措施，就可以让自己的命运由“被动”转化为“主动”，为生命赢得更多的“生机”。火场逃生不能只能希望于“急中生智”，只有靠平时对消防知识的学习、掌握和储备。危机关头，才能应付自如，从容逃离险境。所以我们一定要熟悉掌握灭火器材的使用，火场逃生，人员疏散及自身自救的方法。

三、保持良好的心态。“只有绝望的人，没有绝望的处境。”当面对滚滚的浓烟和熊熊的烈火，保持良好的心态，镇静自若尤为重要。因为只有保持平静的心态，才能冷静理智地去实施消防自救和逃生，就极有可能拯救自己，甚而助救他人。反之，就会出现不辩方向，慌不择路，致使失去有利的逃生机会。

经过这次消防培训，使我对消防有了更进一步了解认识，在以后的工作生活中对消防设备设施存在的问题可以及时纠正;当真正火灾到来时，我们一定要记住以下的原则：

1、“报警早，损失少”这是人们在同火灾做斗争中总结出来的一条宝贵的经验。

2、“边报警，边扑救”在报警的同时要及时扑灭初起之火。

3、“先控制，后灭火”在扑救可燃气体、液体火灾时，应首先切断可燃物的来源，然后争取灭火一次成功。

4、“先救人，后救物”在发生火灾时，如果人员受到火灾的威胁，人和物相比，人是主要的，我们应贯彻执行救人第一，救人与灭火同步进行的原则，先救人后疏散物资。

5、 “听指挥，莫惊慌”发生火灾时不能随便动用周围的物质进行灭火，因为慌乱中可能会把可燃物质当作灭火的水来使用，反面会造成火势迅速扩大;发生火灾时一定要保持镇静，采取迅速正确的措施扑灭初起火。这就要求大家平时加强防火灭火知识学习，积极参加消防训练，制定周密的灭火计划，才能做到一旦发生火灾时不会惊慌失措。

6、消防基础知识

1，幼儿园消防工作的基本方针：“预防为主，防消结合”。

宗旨是：a，人人必须遵守消防规章制度;

b，爱护消防设施和器材，学会灭火器的使用，;

c，把消防工作与生产放在同等重要位置;

d，加强消防意识，时刻保持警惕

作为公司的一员在预防火灾及灭火过程中应具体知道哪些知识?

1、应懂得本公司有几种消防系统及分布情况;

2、应明了各种救火工具的摆放位置;

3、应学会报火警;

4、应学会最基本的灭火器的使用;

5、应学会最基本的灭火方法和逃生方法

安全的个人心得篇2

交通安全，是十分严谨的事情，生命只有一次，我们的一时疏忽可能造成不可拟补的后果。让我们学会把交通安全牢记心中吧。

晨起，我走向川流不息的马路，望着车轮卷起的尘埃，那些事情就不断的在我脑海中回荡，以前，一个六七岁的天真烂漫的小女孩，因为无知和童真，没有想到可能发生的杯具。她为了一个小球冲向马路，就在刚刚捡起的时候，一辆大卡车奔驰而过，小女孩倒在了卡车车轮下，刚刚还活泼可爱的小女孩，霎时，那柔弱的灵魂就悄悄地从她身边溜走了。她的亲人哭天喊地，可是，那又有什么用呢?惨祸已经酿成，哭泣也没有用，可怜的小女孩就葬身于车轮下……一辆载重汽车由于超载以至被滚下那万丈深渊，那轰隆声回响山谷，可那位年轻的司机却抛弃一切毫无声息的走了，走得那样伤感，那样的悲痛。

这些事例在我们的生活中接连不断的出现，难道我们就能袖手旁观，任其发展?经过这些事情后，我们该觉醒了!有些人以为这些事情必须不会发生在自我的身上，那些人只是倒霉罢了，可是那些因为车祸而死不瞑目的人们就期望这些事情发生在自我身上吗?当死神真正的降临到我们头上，我们才如梦初醒吗?让我们牢记这些血的教训，明白交通安全的重要性，并自觉的去遵守吧!当我们在横闯马路时，是否想到了有多少人为此失去生命?当你走到马路边时，请放慢你的脚步，稍微等等绿灯，可能不会因此失去生命。当我们的父母在酒驾时，是否记起了那一桩桩、一件件惨痛的教训?当我们的`父母想要酒驾时，请用你的语言告诫他们，不要开车，坐公交车吧。当我们在乘坐超载的车辆时，是否想到了有多少超载的车辆失去控制，造成了惨祸?但我们在跨上超载车辆的那一刻，请你把伸出去的脚迈回来，并告诫身边的人们，要明白少一次超载，就少一次杯具。

遵守交通法规，维护交通秩序是我们就应具备的社会公德。因此，这需要每个公民从自身做起，从小事做起，增强交通礼貌的意识，才能真正的使其得到改善，才能真正的实现交通安全秩序，才能真正实现和谐的交通环境，让我们把交通安全牢记心中!

安全的个人心得篇3

在当前建筑市场蓬勃发展、各项建筑施工安全管理制度不断细化、完善，施工企业不断加强安全管理，施工现场各类安全施工管理手段不段加强的情况下，施工一线作业人员安全施工意识有了很大地提高。

一、应继续努力提高作业人员安全施工素质

我们建筑行业总体来说一线作业人员素质低下，这些人员主要为来自五湖四海的农民工，他们的安全防护意识和专业操作技能较低，由于他们的作业固定性差，经常换工种，换岗位，换专业，所以职业技能培训跟不上。能否由行业专业管理协会组建作业人员库，分专业、分岗位、分等级地将本行政区内的各类专业操作人员及特殊工种作业人员予以统计和掌握，一方面加强了施工队伍的专业化、技能化，另一方面增强了本行政区域内的专业人员管理，也增大了专业技术操作人员的就业空间，缩短了他们的寻职历程。在本层面达到管理系统化、资源共享化、岗位规范化，还可以进一步考虑将全省乃至全国的各地专业作业人员库连接起来，达到最大化的人力资源共享。

目前行业管理人员普遍偏少，由于国家的大力投资，各地建设量大幅增长，所需的各类专业管理人员越来越缺，项目部的一个专业技术管理人员身兼两职两岗，甚至多职多岗的现象比较常见，根据目前周围各企业项目部的实际调查，各类专业技术管理人员只占到整个项目部总人数的6。8%~11。8%，专职的项目部安全管理人员更少，且由于专业管理人员平时工作量大、管理面广而无暇顾及专业知识的继续学习和提高，渐渐远离了建设工程新的安全管理的要求。

二、各项安全施工管理制度应具体化，安全施工管理目标应数字化：

(一)在一线安全施工管理中，各企业项目部都建立有安全管理制度、安全施工管理岗位责任制，但对现场实际项目工作而言，常常缺乏针对性，特别是针对正在施工的项目工程安全管理制度、岗位责任制的制定，不能依据具体项目工程的实际结构特点、建筑特点、施工场地特点、周围施工环境及施工作业区域特点等等，制定出切实、合理、可行的安全施工管理办法及各类规章制度。往往施工的各类制度、规章等的制牌上墙，都是一些对现有法律、法规、规章、制度“移植”后的泛泛而谈，毫无实际操作性而言。

(二)在绝大多数项目工程施工过程中，尖钉伤人等一般性安全事故时有发生，而往往绝大多数项目部在安全施工管理制度及安全施工岗位责任制上定出的目标是“无安全事故发生”、“安全事故发生率为零”等等，这样的目标和数字的出现是令人可笑的，固然制定这样的安全施工管理目标和安全事故发生率控制数据的愿望、初衷是好的，但这也会给实际安全管理工作带来片面性、单一性等，导致许多安全施工管理问题处理中挂一漏万，最终造成许多安全施工管理漏洞。

三、安全施工管理应细致化、安全检查纪录和资料应正规化、应加强安全施工作业条件

(一)现在有些项目部的现场安全管理，常常是依现场安全施工制度和安全管理岗位责任制，分为定期和不定期地巡查、检查，在实际执行中常为“走访”和“讨论”的形式。

1、“走访”：先探问项目部目前施工安全状况，发现施工安全问题，多以口头强调和催促改正为主，欠缺正规的书面安全检查记录和详尽且能反映项目工程实际安全施工管理状况的安全资料。

2、“讨论”：对于存在安全施工管理不到位的工程项目，大家坐在一起讨论安全施工管理应注意事项，安全施工管理上缺乏管理力度和强度，形成安全施工管理“大家言”、“众口不一”无法形成很一致的安全施工管理办法，给实际安全管理工作带来许多不便。

(二)安全施工管理检查记录不该笼统，应按施工阶段、施工部位、检查对象、检查工程等等几个专项分别检查详细分类记录，要能切实反映出施工现场安全实际状况。日常项目部的安全施工检查记录要形成专项管理资料，做为项目工程安全档案来保存备查。

(三)将施工现场的`办公、生活区域与施工作业区域分开布置，并要相互保持安全间隔距离。在不同的施工区域入口处要设立明显标志或标牌。进入施工作业区域必须戴安全帽，要培养全体施工作业人员把进入施工作业区域戴安全帽做为一个良好习惯，在出入通道口、楼梯口、电梯井口、脚手架、临时用电、塔吊、基坑周围等都要设置明确的安全警示标志或标牌。高空作业都必须在安全防护设备配备穿戴齐全的情况下方可进行施工作业。

四、应强化工程项目部安全施工管理层安全管理思想

通过企业与工程项目部安全管理层长期以来不断的努力和强化教育、培训，从企业到现场一线施工作业人员中形成了企业、项目部、班组三方面组成的一整套稳固安全施工管理体系。但我们在日常安全施工管理中不能只把希望寄托予一线作业班组或中间的安全施工管理层，而是应该把企业、项目部、班组三方面的安全施工管理层相互连通，上下贯穿起来，形成一个虽然是三方面，但又是一个整体的安全施工管理模式。不能把安全施工管理视为只是一线施工现场才有的工作内容。从各个安全施工管理层上要对安全施工管理完全重视，有着长远且可行的日常安全施工管理规程，对整个项目工程安全施工管理达到实效化管理。

五、应强化施工作业人员安全思想、增强施工作业人员安全意识

?建设工程质量和安全生产管理条例》体现了“以人为本，关爱生命”的思想，随着我省社会化大生产的不断发展，施工一线作业人员在项目工程施工中的地位不断提高，工人们的生命价值也越来越受到重视，在现阶段“与时俱进、持续发展”的建设方针指导下，安全施工生产符合要求，安全施工管理已成为建设工程的根本要求。

所有从业人员要对国家、省、市颁布的法律、法规及规章制度、施工安全要求及施工安全技术标准进行全面学习，并要在日常施工中依法依规管理和施工作业，不断提高自身安全意识，提高从业人员的自身安全素质，只有这样，才能把施工中的不安全因素、事故、隐患降至最低限度，从而做到预防为先、减少伤亡。

确保施工一线作业人员的安全作业环境，给一线作业人员以足够的尊重，客观地实事求是地去解决施工过程中有可能出现的安全问题，从而以激发作业人员的安全施工自觉性和提高施工质量的主动性。

目前的建筑行业中的一线施工从业人员，大多数的安全施工作业意识不强，但仅有的这点安全施工作业意识对于我们进行安全施工管理工作是比较好的现象，为安全施工管理工作提供了一个较好的自觉落实安全施工管理的平台。

安全的个人心得篇4

“每一次违章都相于自杀，没有发生事故是因为自杀未遂。”这是我安全培训时老师教的一句话，话语虽然简练，仔细想来却意义深刻。特别是今年的11.18交通事故，让我对这句话有了更加深刻的认识和警醒。

安全，多么简单却又沉重的字眼。众所周知，安全就是人们在生活和生产过程中,生命得到保障,身体免于伤害,财产免于损失。安全生产是企业的管理重点,是企业发展的根本保障，对企业来说，安全就是效益。然而，一系列血的教训却历历在目，看着让人心痛，说着让人伤心，提起让人揪心。每一起安全事故都会对企业造成不可挽回的重大损失，给亲人带来无法承受的伤痛。事故的发生是用鲜血为我们敲响警钟，提醒我们漠视安全的后果是多么的严重。

11.18事故中，如果车辆刹车完好，如果人员应急处理方法正确，如果车子停放位置合理，如果……这起血的教训就不会发生。可是，没有如果!安全工作马虎不得，只要触碰到危险的“边缘”，那么，带给人们的伤害就是难以估量的。11.18事故通报中，明确的分析出了事故发生的主要原因和次要原因，但在事故中不论是主要原因还是次要原因，都对结果起到了决定作用，这又再次证明了“结果是检验过程的最高标准”这句话。不论过程做的多么好，前期做了多么完善的预防措施，事故可以让一切“苦劳”和付出都归零。

如果把我们任何一个人放到此次作业活动中，能不能避免此次事故的发生，答案如果是“能”，证明我的安全管理和教育培训起到了应有的作用，如果答案是“不能”，就必须深入分析存在的隐患和问题。完善相应的制度和措施，只有这样才能真正的在事故中吸取教训和警示。

“失之以严，失之以宽”，是安全生产管理过程中存在的主要问题，日常检查，考核的所有违章、隐患都是重复性发生的问题，无意识违章和习惯性违章是造成这种结果的主要原因。我们要通过不断的培训、警示来让员工始终保持第一天进入生产岗位的状态，始终维持对危险因素的敬畏感，改变因熟悉危险而习惯危险的无所谓、无意识心态。作为安全管理人员更要明确自己的责任和底线，“严管重罚”能在一定程度上让员工不敢违章。但我们一定要清醒的认识到，没有任何一个方法能解决所有的问题，要想达到“要我安全”的被动执行到“我要安全”的主动参与，彻底解决习惯性违章，保证员工安全生产，我们任重而道远。

安全的个人心得篇5

安全生产、人人有责，说明了安全生产对我们的重要性，分析目前所有的安全事故，绝大多数是有违章造成的，也就是一切事故的根源出现在我们的思想上、安全意识不足、现场管理不严、凡事掉以轻心，依然是引发各类安全事故的主要原因。

那么我们这些现场管理干部、安全第一责任者，应该承担什么责任呢?下面我用我亲身经历的8：22事故，来区分一下各级领导应该承担的责任。

那是我不回忆的一段往事，_年8月22日4点班、在采二队施工的11081工作面。发生一起严重冒顶事故，__、##两个年仅21岁的新工人，在这次事故中丧失生命。当时我就是这个班的班长、对这起事故负主要责任、事故的主要原因是：在采面初次放顶期间，支柱初撑力不够、新工人技术素质不高、矿上也没有成立放顶领导小组、在这次事故中我们的培训部门应该负责任，如果我们加强新工人培训，把住安全生产的第一道关。那么他们两个就不会入井15天就丧失生命，如果我们的工人有一点安全意识，##会为了一件衣服而丢掉性命吗?我们现场的管理干部应该负责任。如果坚持现场敲帮问顶制度、加强二次注液、保证初撑力、能会出现这样的事故吗?我们的技术部门也应该负责任。如果我们精确地测算出悬顶面积、提前采取措施、事故不就没有啦吗?如果我们负起责任、那2.____的加长支柱能运到现场违规使用吗?

我们的领导干部更应该负责任。如果我们执行了措施、抓好工作落实，我们的职工能付出年轻的生命吗?多少个如果我们能做好一个吗?

这件事情虽然过去11年了，我还生活在深深的自责中。让我最难忘的只有两件事，在现场抢救中、当排除掉险情、扒开岩石露出__身体的时候，我吓傻了，有人要我帮忙时，才知道去伸手，当我抓住他的手时，啊!他的手冰凉，一下凉到我的心底，到现在我都能回想起那种感觉，我和工友向外抬他的时候，我的腿直打哆嗦，我并不是抬不动他，抬不动的是他已经失去的生命，抬不动的是我内心的自责和良心。

那时侯我住在葛店矿旅馆化，和他们两个相距不远，在##的母亲来收拾遗物的时候，我过去帮忙，老人不停地只说一句话：要知道我不让他来啦，要知道我不让他来啦!听到这句话，我的心在发抖。我想说：大娘，让他来上班不是你的责任，真正的责任人是我们!我们没有办法让儿子重新回到您的身边，没有办法弥补您失去亲人的痛苦，没有办法承担起这个比泰山还重的责任。

安全为天，是我们的安全理念。在这个天地下，我们每一位员工都应该尽到什么责任呢?

技术人员：你应该去精确地测算每一个数据，你给出的每一个点，放出的每一条线，编制的每一项措施，那都是我们职工的保护伞管理干部：你应该扑下身子，真抓实干，落实每一项措施，整改每一条隐患。在抓安全的过程中，我们宁愿听到职工的骂声，绝不能听到职工的哭声。‘一个老领导说过不重视安全的干部不是好干部，不重视安全的干部不能当干部。这句话就是我们管理干部的行为准则。要把安全生产比喻成一台正常运转的机器、那么我们每一位职工就是每一颗螺丝钉、在生产作业的每个环节、机电管理的每道工序、都需要我们掌握先进的技术、都需要我们经常回忆那些含泪带血的教训、都需要我们拧紧那颗属于自己的螺丝钉。