心得体会是自我成长的一部分，有助于不断提高我们的素质，通过写心得体会，我们可以锻炼自己的书面表达能力，小淘范文网小编今天就为您带来了驾驶教育心得体会7篇，相信一定会对你有所帮助。

驾驶教育心得体会篇1

参加xx集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅，xx事故的惨痛教训，令我终身难忘，此次培训让我在掌握了更多的交通安全法律法规及相关安全知识的基础上，更加深刻地意识到交通安全的重要性，作为一名客运驾驶从业人员来说交通安全更是重中之重。

在交通安全形势日益严峻的今天，作为驾驶员遵守道路交通安全法律法规意义重大，有时可能只是驾驶员的一个疏忽、一个小动作就将是一幕幕血淋淋的惨剧，甚至摧毁无数人的幸福生活。对于驾驶员来说意义重大，交通安全来不得半点马虎，安全生产警钟长鸣，无处不在。

因此，我保证在今后的驾驶服务过程中，严格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》，认真遵守交通规则，做到文明、安全礼貌行车，绝不发生酒后驾车、超速行驶，闯红灯等违章行为，从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。

知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质礼貌和精神礼貌的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、礼貌行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。

在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一齐不是车速太快引发的`，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”阿。

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有必须的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。

以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，透过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全带给警惕，一点都不能松懈。

二、在高速公路上必须要持续最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应持续在100米以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。个性是高速公路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告诉公路上持续车距是最重要的；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的状况方能够变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，必须要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。

三、在城市道路行车，必须要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

四、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深状况，过路时发动机转速必须持续平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，必须要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开礼貌车，行礼貌路，以实际行动争做交通安全、礼貌行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

驾驶教育心得体会篇2

20xx年到公司开车以来，我是一名老驾驶员了，从未出现过车辆职责事故，之所以岁岁平安、年年安全，我想是因为我热爱这项工作，有高度的职责心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的心理素质、思想素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌握，下面我讲讲我的经验技巧。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等状况。我慢慢的开车就是了。

二、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

三、留意心细，心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说？因为开车是一项思维性运动，要构成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相会，自己要有明确的思维决定，选取适宜的时间地点，哪儿加速哪儿减速，控制适宜的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当然能够开快点。反之，前方状况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时就快。

六、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自己控制好自己的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

七、选取了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，服从指挥听从安排。

八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。

驾驶教育心得体会篇3

通过几天的培训学习，使我受益匪浅，针对学习内容，进行以下总结：

一、牢固树立责任意识是实现安全行车的必备前提

一个没有责任意识的人，干任何事情都会出现这样和那样的问题，甚至会酿成惨祸，对于汽车驾驶员来说责任意识尤为重要。驾驶员任何一个失职行为都有可能造成人身和财物的损失。因而驾驶员必须树立高度的社会责任心，时刻把安全放在心上。牢固树立“安全第一”的思想，随时保持冷静清醒的头脑，处处防止意外情况的发生。时刻以惨痛的交通事故为反面教材，提醒自己，树立强烈的责任意识，我们就能杜绝和减少交通事故的发生。

二、时时刻刻遵章守法是实现安全行车的重要基础

每一位驾驶员要认真学习交通法规和安全制度，熟记和掌握其内容，在行车中要认真了解道路交通法规的基本原则，熟悉交通管理的具体条款和各项措施，自觉杜绝违章行为的发生，把自觉遵守交通法规和安全制度建立在高度自觉的道德意识基础上。

三、熟练掌握驾驶技能是实现安全行车的内在要求

具备过硬的驾驶操作技能和较高应急应变能力是一个驾驶员实现安全行车的内在要求。要当一名合格驾驶员，必须掌握日益复杂的车辆构造原理，熟练掌握操作要领和安全驾驶方法，要熟悉交通情况，掌握天气、道路、人、车及环境特性，心无杂念，用心驾车，用良好的职业道德来督促自己，勤学苦练，不断提高安全操作驾驶技能。

四、培养良好的驾驶作风是实现安全行车的客观需要

良好的驾驶作风是在长期的驾驶实践中养成的，驾驶员在行车中必须严格遵守安全行车操作规程，不随心所欲，自我发挥。坚持文明驾驶，礼貌行车，做到路好人稀不能飞，车多路孬不能急，遇人违章不能气，要坚持礼让三先，谨慎驾车，不开英雄车，不开赌气车，不开斗气车，要能及时控制不利于行车安全的动作和有失理智的行为，心平气和地按照安全操作规程办事。

五、精心维护车辆是实现安全行车的可靠保证

确保车辆设施齐全、性能良好，这是行车安全的一个很重要的物质基础。要保持车况处于良好的工作状态，不开带病车，要对车辆加强日常维护，提高车辆完好率，发现故障要及时排除，做到一日三查，即出前查，行车中查、收车后检查。就是要保证常规保养不脱期，季节保养不忘记，确保车辆不因发生机件故障而造成行车事故。

驾驶教育心得体会篇4

7月18日，省分行召开了“依法治行、从严管理”万人警示教育大会，通过这次会议，告诉我们按章操作、合规经营，从自身做起要杜绝违规违纪违法的问题。

我们每一个员工都要认真学习金融法律法规知识，熟练掌握相关规章制度和禁止性规定，明悉职业操守的红线，知道什么该做，什么不该做，违规将要受到什么样的处罚，要对制度有崇尚之感，敬畏之心、维护之责，学会把制度作为自己的保护伞，坚决对违规违章行为说不。 平时，在银行检查之外，也要加强自查自纠，来防控柜面操作风险。为了自身以及家庭的幸福，我一定要坚持制度、合规操作，确保平安。希望明年，我能够骄傲的说我还是“一个都不能少”中的一员。

驾驶教育心得体会篇5

8月15日是集中整治酒后驾驶活动启动仪式。信丰大队按照部交管局、省总队、市支队的统一部署和要求，结合五进宣传活动的需要，围绕上级公安部门确定的宣传重点，采取灵活多样的形式，认真组织开展了宣传活动，营造了浓厚的宣传氛围，形成了强大的宣传声势。当天，大队共出动警力168人次，出动警车56车次，悬挂宣传横幅40条，发放交通安全宣传资料xx份，受教育人数16000余人。

一是隆重举行启动仪式。大队以珍爱生命、拒绝酒后驾驶为宣传主题，在大队门前开展了启动仪式，大队领导班子亲临现场，传达了公安交管部门开展集中整治酒后驾驶专项行动的目的、措施和具体部署以及酒后驾驶的危害、后果，引导社会关注预防酒后驾驶的相关工作。

二是邀请新闻媒体开展集中宣传报道。启动日当天，大队邀请了县电视台、县报社记者，对活动情况进行了跟踪报道，并在县电视台进行了游走字幕宣传，进一步扩大了宣传覆盖面，形成了新闻媒体宣传*。

三是深入公共场所开展宣传活动。启动仪式结束后，大队组织民警深入运输企业、广场、餐饮酒店较为集中的路段，通过发放《致驾驶人的一封信》、悬挂主题宣传标语、展出宣传图板、播放宣传片、发放宣传资料、展示查处酒后驾驶执法装备等形式，大力开展宣传。同时，大队自行制作了禁止酒后驾驶等温馨提醒牌，放置餐饮、酒店前台或张贴在大门口醒目处，提醒广大驾驶人饮酒勿开车，开车勿饮酒。

四是积极开展五进宣传活动。为大力营造专项整治的社会声势，大队结合公路客运专项整治行动日，组织宣传民警先后深入105国道、343、341省道沿线公路客运专项整治检查点，向广大驾驶人、乘客及路过群众通报当前交通安全形势，传达酒后驾驶集中整治工作的工作部署和措施，提醒广大驶、乘人员拒绝酒后驾驶，确保安全行车，收到良好宣传效果。

驾驶教育心得体会篇6

汽车的出现，不但方便了人们出行、运输，还成为社会结构中身份认同的一个不可或缺的元素。时至今日，不可否认汽车推动了人类文明的发展。随着汽车逐渐普及之后，汽车和我们的生活中越来越密不可分。一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，我稍微注意一点就行了。

学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补

的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。 学习了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

“生命诚可贵，爱情价更高。”尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。

“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈;在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。

驾驶教育心得体会篇7

经历12年备战，46岁的张陆迎来了首次太空之旅

谈起神舟十五号任务，张陆信心满怀：“虽然我是首次飞天，但已经做好了各种准备。太空，我来了！”

文 |《瞭望》新闻周刊记者 周勉 通讯员 徐虹雨

2024年11月29日23时08分，搭载着3名航天员的神舟十五号飞船，从大漠深处的酒泉卫星发射中心飞向苍穹。

经历12年备战，46岁的张陆迎来了首次太空之旅。张陆吐露心声——没想到，喜欢唱歌的他有一天能在距离地面400公里的太空引吭高歌。

“汗水伴着孤单和平淡，我还会仰头望着天，那个梦让我一往无前。”这是张陆写给自己的歌《天地间最美的舞台》的一句歌词，也是他追梦历程的真实写照。

“在蓝天骄傲地歌唱”

“为什么要放弃当歌手的梦想，选择当一名飞行员？”

“当一个歌手，我永远不会有机会驾驶飞机飞翔在祖国的蓝天。选择当一名飞行员，就可以在蓝天骄傲地歌唱。”

这是30多年前，张陆与考官的对话。

张陆从小有一副好嗓子。初中毕业后，他本想报考艺术学校。但母亲鼓励他上高中、考大学，张陆听从了母亲的建议，进入汉寿县第一中学。

高二时，学校贴出飞行员招生简章，张陆想起儿时与小伙伴躺在草地上看着飞机从头顶飞过的场景，兴奋得赶紧报名。

报考飞行员后，张陆一边学习文化知识，一边苦练体能。经过严格选拔，1996年8月，张陆考入了中国人民解放军空军长春飞行学院。

当他第一次驾驶飞机飞到近两千米高空时，不禁唱起飞行员的战歌《我爱祖国的蓝天》：“水兵爱大海，骑兵爱草原，要问飞行员爱什么，我爱祖国的蓝天……”曾经仰望蓝天的男孩，终于圆梦了。

1998年9月，张陆成为30多名学员中首批获得单飞资格的“战鹰”，具备了独立驾驶能力。1998年12月，在全团组织的飞行理论与特殊情况处理知识大比武中，张陆以满分成绩夺得全团第一。

飞行，是勇敢者的事业。每一次起飞，都是一次挑战。

一次夜间飞行，张陆驾驶的飞机被一只大鸟撞出20厘米左右的大坑，机身剧烈摇晃，失去平衡。张陆沉着应对，稳住驾驶杆，减小飞机仰角，经过一系列操作，受损飞机平安降落。

一次前往西北地区执行飞行任务，张陆和战友们遭遇降雨、雷暴等恶劣天气。张陆和战友仅靠一张地图参考导航，在雨云中探寻方向，安全飞抵目的地。

“学习飞行是一个艰辛的过程，但是我依然热爱飞行。在那段岁月里，我把我的歌声带给战友，为他们带来了欢乐。最终，我也成为了一名优秀飞行员。”在2018年12月的日志《工作与梦想》中，张陆回忆起当年的学习经历。

张陆参加人船联试（2024年3月28日摄） 孔方舟摄/本刊

“希望飞得更高更远”

“儿时觉得能飞，就是最大的梦想。当成为一名飞行员，我又希望飞得更高更远。”张陆曾对家人这样说道。

张陆心中很早就撒下了“航天梦”的种子。2003年，神舟五号飞船搭载航天员杨利伟一飞冲天，实现了中国人登上太空的梦想。

“为祖国出征太空，这是一份多么令人向往和神圣的职业啊！如果我也能成为一名航天员就好了！”张陆充满羡慕与期待。那时，张陆正在空军某训练基地工作，妻子鼓励他勇敢追求梦想。

2009年，国家选拔第二批航天员，已是空军某团空战射击主任的张陆毫不犹豫报了名。2010年5月，张陆和其他6名战友进入航天员大队。

通往太空的道路，从来没有捷径。面对难度极大、标准极高的训练，张陆坚持了12年。

难度最大的是模拟出舱的水下训练，也是张陆时间最长、体力消耗最大的一项训练。身穿水下训练服，张陆在深水里一练就是6个多小时，双臂承受沉重压力的同时，还要熟练操作各种设备。每次结束训练，拿筷子的手都会不停发抖。

最为痛苦的项目，莫过于超重耐力训练。在高速旋转的离心机中，要承受8倍于自身重量的压力，训练中面部肌肉严重变形，如流沙流动，五脏六腑似乎被移位，呼吸异常困难，眼泪也会不受控制地甩出去。

航天员座位的左手边有一个红色按钮，如果身体极度不舒服，只要按下它，就可以停止训练。但所有航天员24年来从未按过这个按钮。

“航天员的生活更加紧张辛苦，但我依然每天歌唱。”张陆在工作日志中这样写道。

在航天员大队，张陆学会了那首为航天人创作的歌曲《五星红旗在太空飘扬》：“五星红旗在太空飘扬，世界的目光聚焦这一刻……”张陆期待着有一天，他能一路唱到太空去！

“太空，我来了！”

2024年11月28日，酒泉卫星发射中心问天阁大厅。媒体将镜头齐齐对准首次亮相的张陆。这是他成为航天员后，第一次出现在公众视野当中。

记者问：“作为第二批航天员，我们知道，您为这次飞天准备了整整12年。这12年间，您是如何备战训练的？”

“12年夙兴夜寐，12年沐雨经霜。12年里，有一个信念始终在我心头萦绕，那就是飞天。为个人的梦想飞天，为民族的梦想飞天！”张陆说。

太空奇迹，源于一代代航天人筚路蓝缕、薪火相传。作为第二代航天人，张陆见证了我国航天事业的发展。

在中国空间站，张陆和队员们将执行为期6个月的太空任务。神舟十五号航天员乘组将开展40余项空间科学实验和技术试验，实施3～4次出舱活动，完成梦天舱扩展泵组和载荷暴露平台设备安装等工作。

来源： 新华社